Viskerblader startet med enkle metallrammer og gummilister. I dag har teknologien gått over til å sette spraydyser direkte inn i bladet. Devannspray viskerblad er nok et stort skritt i denne utviklingen.
I stedet for å sprøyte spylervæske fra en dyse på frontruten, sender den væsken direkte fra bladet dit det trengs. Dette bidrar til å redusere sprut og oversprøyting av tradisjonelle frontrutedyser.
Denne viskerbladteknologien kan grovt deles inn i fire stadier:
Konvensjonell metallramme → Bjelkeviskerblad → Hybriddesign → Integrert spraysystem
Tidlige viskerblader brukte metallrammer med flere trykkpunkter. Denne grunnleggende designen ble brukt i flere tiår og fungerer fortsatt bra i mange markeder. Men rammen og koblingen har også noen begrensninger:
Disse grensene presset viskerbladteknologien til å fortsette å bevege seg fremover.
Bjelkeviskere, også kalt flate vindusviskere, erstattet den tradisjonelle metallrammen. De bruker en fjærlist inne i bladet for å legge jevnere trykk over frontruten.
Bosch begynte å utvikle stråleviskerteknologi på 1960-tallet. På begynnelsen av 2000-tallet hadde stråleviskere dukket opp på luksusbiler og ble senere mer vanlig på vanlige kjøretøyer.
De viktigste fordelene er jevnere tørketrykk, bedre høyhastighetsytelse og mindre snø- og isoppbygging rundt leddene. Siden den gang har bjelkedesignet blitt en viktig del av det moderne viskerbladmarkedet.
Hybride viskerblader kombinerer fordelene med en bjelkestruktur med et ytre deksel i tradisjonell stil.
Det ytre dekselet beskytter de indre delene mot is og skitt samtidig som det beholder en mer aerodynamisk form.
For ettermarkedet tilbyr hybridviskere en praktisk mellomting mellom konvensjonell design og bjelkedesign. De gir bedre værbeskyttelse uten de høyere kostnadene ved et mer avansert integrert system.
Vannsprayviskerbladet tar viskerteknologien ett skritt videre ved å sette små spraydyser direkte inn i bladet.
I stedet for å spraye spylervæske fra panseret, sender dette systemet væsken direkte til rengjøringsområdet.
|
Merke |
Vannsprayviskerblad |
Funksjoner |
|
PLETTERFRITT |
PLETTERFRITT PT15 |
Stille viskerblad i OE-grad Mikrohull langs bladet smører og fordykker tøff forurensning som insekter, saft og veifilm direkte |
|
Bosch |
Aerotwin J.E.T Blade |
Denne viskeren fordeler spylervæske rett foran viskerbladet Dette bidrar til å forbedre rengjøringseffektiviteten og reduserer irriterende sprut og sprut |
|
DENSO |
ClearJet viskerblad |
Denne viskeren bruker også integrerte mikrodyser for å spre spylervæske jevnt over bladet Systemet kan redusere vannbruken med opptil 50 % og bidra til å fjerne blindsoner |
For bildelebutikker og grossister, overgangen fra tradisjonelle viskerrammer tilintegrerte sprayviskere gir flere muligheter.
Førsteklasses posisjonering: Vannsprayviskere koster vanligvis mer enn konvensjonelle eller stråleviskere. Dette skaper rom for et premium produktutvalg.
Økende ettermarkedspotensial: Etter hvert som flere kjøretøy bruker integrert sprayviskerteknologi, kan erstatningsmarkedet fortsette å vokse. Bosch sier at ettermarkedets produktspekter vil utvides etter hvert som flere nye kjøretøy bruker denne teknologien.
Bedre produktanbefalinger: Å forstå forskjellene mellom konvensjonelle, bjelke-, hybrid- og spraysystemer kan hjelpe distributører med å anbefale det riktige produktet og redusere avkastning forårsaket av monteringsproblemer.
Ett nøkkelpoeng: Vannsprayviskere trenger et kompatibelt kjøretøysvaskersystem. De kan ikke bare erstatte standard viskerblader på kjøretøy som ikke er designet for denne funksjonen med mindre systemet er profesjonelt modifisert.
For bildelebutikker og grossister kan forståelsen av denne trenden hjelpe med utvalg av viskerprodukter, kundeanbefalinger og førsteklasses produktplanlegging.
PLETTERFRITT leverer vannsprayviskerblader, samt bjelke-, hybrid-, konvensjonelle og silikonviskere. Vi tilbyr også teknisk støtte til distributører.
For informasjon om viskerbladtyper, installasjonsveiledninger eller prøvebestillinger, send gjerne en e-postwiperblade8@xmyujin.com.
